诸多人士于更换新能源汽车之后，或者首次搭乘电车的时候，会显著发觉相较于乘坐传统燃油汽车而言，更易于出现头晕恶心的状况。这绝非是一种错觉，其背后切实存在着车辆技术特性以及人体生理反应之间的直接联系。

动力输出特性差异

燃油车所具备的动力是源于内燃机的，其扭矩实现提升是需要经历一个过程的。就算是对于涡轮增压发动机而言，从踩下油门开始一直到动力能够完全释放，一般情况下是会历经进气、增压介入等诸多阶段的，这当中存在着一定程度的延迟以及非线性的情况。而这种状况恰恰给了乘客的身体一个具备缓冲功能且能够适应的时间。

电动汽车有着全然不一样的情况，电机能够在瞬间之际输出最大扭矩，其动力响应几乎不存在延迟现象，并且输出呈现出极为线性平顺的状态，这样一种近乎“瞬发”而且持续强劲的加速感觉，会持续不断地刺激乘客的前庭系统 ，使得大脑对于运动的预期跟实际感受之间产生错位，进而更加容易诱发晕车反应 。

能量回收系统影响

并非只有加速，减速这一过程同样是关键所在。传统燃油车在滑行之际阻力较小，其刹车力度基本上是由踏板予以控制，此过程大致相对而言是能够预期的。然而众多新能源车为了提高续航能力，会去设置强度并不相同的能量回收系统 。

当驾驶员把电门踏板松开之时，能量回收系统马上就投入运作，此系统用以将车辆的动能转变为电能的这套过程，其体现产生呈现出特别分明的拖拽感觉，这种感觉类似轻踩刹车一样了。还有那并非源自主动去踩刹车所带来的、以极为难以精准去判别预想出的减速状况，它那种连绵频仍的做法是给乘客的平衡感知造成干扰的，而这正是致使乘客感到不适的关键重要所在缘由了。

车身静谧性与震动

具有持续发动机噪音以及振动的燃油车，那些声音与体感实际上属于重要的“运动提示”，它们会在无意识状况下提醒大脑车辆正处于运动的状态之中，进而辅助身体提前进行协调以及适应 。

用电驱动的汽车在行进的时候极为安静，特别是处于速度比较低的状况下，基本上很难听到驱动所产生的噪音，车身震动的程度也要轻微许多。当缺少了这些能够作为感官参照的事物之后，乘客特别是坐在后排位置的乘客，主要是凭借视觉来对运动状态作出判断。一旦视觉方面的信息（像是在车内看手机）跟前庭感知所获得的信息不能相互匹配，晕车的感觉就会变得更加严重。

驾驶习惯与调校风格

有些新能源车为彰显动力优势，把电门初段调校得格外灵敏，稍微轻点车便“窜”出去。同样，要是能量回收系统强度设置得过高，松开电门时的拖拽感会极为突兀。这两种情形都易于酿成车辆频繁地、不平稳地加减速。

操控者的操作习性相当关键，那些惯于燃油车动力韵律的司机，要是以相同方式驾驭电车，更易因动力反应速度过快致使乘客前后摇摆，引发晕车状况。

个人体质与乘坐位置

晕车的本质所在，乃是平衡系统具备怎么样的敏感度的这样一个问题，对于前庭系统敏感的那些人群来讲，他们对于运动发生变化的感知会更为强烈，自然而然地就更易于在相关的刺激之下产生出不适的感觉，而当在坐车的时候低下头去看手机或者是看书，这就会使得眼睛所接收到的静止的信息和耳朵所感知到的运动信息之间形成冲突，进而极大程度地加重晕车的状况 。

车内所处位置同样存在影响，相较于前排这样的位置而言，后排位置的乘客其视野受到的限制程度更大，对于车辆进行加速以及减速动作和转弯操作时的预判能力更弱一些，然而身体部位所感知到的加速度变化却更加直接地表现出来，所以后排位置的乘客往往晕车反应会更加明显。

如何缓解电车晕车感

车子的驾驶者，最好尽可能去养成那种柔和且线性的驾驶习惯，起步的时候要稍微缓慢地踩下电门，根据路况提前预判然后松开电门进行车辆滑行而不是急刹车，尽量避免那种一会儿猛踩电门，一会儿又急踩刹车的激烈操作，与此同时，要合理地运用好车辆所设置的各项功能，把能量回收的强度调整到低版本或者舒适模式，以此来减弱那种车辆被拖拽的感觉，让驾驶体验更加平稳顺畅 。

对于搭乘人员而言，尽可能往前面的座位就座，因为较开阔的视野有益于大脑进行预先判断。在车辆行进过程中，要多看着前方远处的道路，降低于车内使用手机或者阅读的行为。维持车内空气畅通这样做也是有帮助的，因为清爽的空气能够减轻恶心的感觉标点符号。

坐上新能源汽车之际，你可曾遭遇过颇为显著的晕车之感？依你之见，驾驶者操控车子的方式以及车辆的哪类设置，对于减缓这一状况所产生的效果是最为至关重要的？赶快来评论区把你的经历与看法分享出来，要是觉着本文能起到助力作用，那就点个赞予以支持。