你是否察觉到，自身乘坐普通的车，没有什么明显问题，然而只要一旦坐上新能源网约车，那头晕且恶心这般的感觉就颇具容易侵袭到来？在这背后实际上存有明晰的科学阐释，并非仅仅只是属于你的心理作用。

晕车感觉冲突假说

将我们身体判定有没有处于运动状态赖以依靠的主要为这样两个所处位置、所属类型以及工作方式均不相同的功能性部门，一个部门是眼睛，另一个部门是位于内耳部位的前庭系统。位于内耳的前庭系统它类似如同具备高精度、高灵敏度特征的一台精密的陀螺仪，能够精确、准确无误地感知像是加速、减速、转弯等这类动作。而眼睛则是透过观察窗外景物出现的移动情况，以此来判断、确定自身身体的实际状态 。

两个部门报告一致之际，大脑平稳安然。不过呢，当你在车里坐着，眼睛瞄着相对静止的车内饰，然而前庭分明觉察到了车辆其晃动以及加减速，矛盾就此冒出来了。大脑被那个相互冲突的信号给搅糊涂喽，于是乎启动了“晕车”这个应激反应 。

司机为何不易晕车

有不少晕车的人，在自己驾车的时候，症状会有所减轻，这是由于身为驾驶员，你所做的每一项操作，像转动方向盘、踩下油门等，都会预先给大脑发送清晰的运动指令，大脑对于即将出现的加速、转弯具备了预期，如此，感官信息就变得协调一致了。

乘客处于全然被动状态，对车辆后续动作毫不知晓 ，这种运动控制方面的“失控感”，使感官冲突加剧 ，故而，主动把控与被动承受，乃是影响晕车与否的关键因素之一 。

新能源车的特殊挑战

相比较于传统燃油车而言之下，新能源电动车的确是更为易于引发晕动症的。相关研究数据表明，情况是在涉及到自动驾驶实际可能出现的场景的时候，电动车所产生的晕动症发生概率相较于传统的可燃油使用的车辆而言要高出大概17.24左右的百分比。而这种情况可不是属于偶然现象的，它是因为电动车自身确实存在的物理特性从而决定导致的这样一种结果。

此电动车的动力回应极其径直且凌厉，是不存在燃油车发动机那阵轰鸣以及转速攀升历程的，这就致使提速与减速常常来得更为快速、更为陡然，当乘客的身体于前庭已然领略到强烈G值变动之际，其视觉却欠缺相应的渐进参照，那种不适感于是就被予以放大了。

动能回收的拖拽感

另一个关键要素是动能回收系统，诸多电动汽车为了能提升续航里程，当驾驶员松开油门踏板之际，该系统会主动介入制动过程来实现能量回收，要是其调校缺乏足够的线性效果，那么就会产生显著的、突兀出现的拖拽感。

存在这样一种呈现非预期状态的减速感，它恰似那种有着频繁特性、毫无预告的轻微刹车情况，持续不断地对前庭系统形成干扰。乘客鉴于要对抗这种前后方向上的晃动现象，于是会不由自主地使肌肉处于绷紧状态，整个这样的过程极其耗费精力，而且还更易于诱发头晕以及恶心的状况。

安静环境与感官剥夺

电动车的静谧性，是那种具有两面性的东西，不是单一良性啦是双刃剑。它没有了引擎传来那种轰鸣以及产生的振动，于是车厢之内变得特别安静，可以说安静到异常这种程度。然而这种安静，把听觉方面对于车辆状态的感知给剥夺掉了哟就这样被残忍剥夺了，乘客呢因此失去了凭借声音来预先判断车辆处于启动情形或者是加减速情况这种机会啦。

与此同时，由于缺少引擎白噪音的遮掩，轮胎跟路面产生的摩擦声、风噪等细微声响变得清晰起来，而这些声音自身也有可能成为干扰的源头。太过安静的环境，反倒致使大脑更加集中精力去处理相互矛盾的感官信息，从而加重了不适之感。

如何有效缓解不适

对于那些容易晕车的乘客而言，选择前排座位是一种有效的做法，前排视野开阔，那里眼球能够获取更多同运动相互匹配的外部信息，这就有助于减少感官之间的冲突，尽可能地避免在行驶中阅读手机或者书籍，因为这会进一步锁定视线，进而加剧矛盾。

能试着跟司机或者同伴聊聊天，或者听听一些舒缓的音乐借以转移注意力。倘若路程比较长，提前使用（要于上车前半小时贴好的）晕车贴是挺好的选择。平常也能够适当进行一些像是慢速旋转、荡秋千之类的前庭功能锻炼，以此增强适应能力。

有没有类似那般的经历存在于你个人，平常在乘坐电动车之际，是借助什么法子去应对晕车带来的不适之感的呀，欢迎于评论区域分享你的相关经验喔，要是觉着这篇文章是有价值可用的，那就请点赞予以支持吧 。