存在不少乘客察觉到，当乘坐新能源网约车或者出租车之际，所体验到的那种头晕恶心之感相较于以往而言更为显著了。这并不是产生的错觉哟，而是电动车自身特有的行驶特性跟人体感官一同进行作用之后所导致的结果呢。

晕车的生理机制

为了维持平衡，人体主要借助内耳前庭、眼睛以及本体感受器。当车辆处于加速状态或者进行转弯动作的时候，内耳能够敏锐地察觉到运动所产生的变化。要是眼睛所看到的景象和内耳所传达的信号并非保持一致，那么大脑就将会陷入到一阵混乱之中。

比如说，当电动车在瞬间进行提速之际，身体已然体会到了强烈的推背之感，然而乘客的目光或许依旧停留在处于静止状态的手机屏幕之上 。像这样的感官冲突持续不断地进行累积，便会引发诸如头晕、出冷汗以及恶心等一系列晕动症的反应 。儿童的前庭系统相对而言更加敏感，所以也就更容易出现晕车的情况 。

电动车的特性影响

传统燃油车的动力输出，相对而言是比较线性的，发动机所产生的振动以及噪音，也为部分感官带来了预期。电动车却不一样，它的电机扭矩释放，直接又迅猛，从静止状态到高速状态的加速过程，极其平顺，而且安静。

该种“无声的迅猛”，使乘客丧失了借由声音以及振动来预先判断运动状态的时机。并且，因动能回收系统所引发的拖拽感，致使车辆的加减速变得更为频繁、更为突兀，在无形中增大了超前庭系统施加刺激的频率与强度。

智能驾驶与乘坐体验

自动驾驶技术所追求的是行驶过程能够保持平稳，在这样的技术里，其算法控制之下的加速、制动以及转向常常是极为柔和且呈现线性的。然而，这样的情况并不一定就与人类的感官习惯相契合。像那种过于平稳且均匀的运动，反过来有可能会致使大脑出现误判，将其判定为处于静止状态。

在车子实际出现运动改变之际，感官失调会愈发剧烈，与此同时，智能座舱当中的大屏娱乐系统致使乘客长时间低头或者盯着屏幕，进而切断了视觉与运动觉的关联，成为晕车的推进因素 。

行业标准的建立

对于新出现的问题，是需要新的衡量标准的。在最近这段时间，是由赛力斯以及招商车研来牵头的，在中国汽车工程学会那里启动了有关《汽车抗晕性能试验及评价方法》标准的研制相关工作。这意味着行业开始对乘坐舒适性予以系统性的关注并且进行量化了。

此标准意在构建一套具备科学性以及统一性的测试跟评价体系，把乘客所拥有的主观晕车感受，转变成为能够进行测量、可以加以优化的车辆客观性能指标。它的颁布会引领车企从研发的开端就重视抗晕设计 。

标准的核心内容

该标准最先着重于真实路况，像是城市拥堵时的启停状况，高速巡航的情形，连续弯道等场景，从中提取和晕车关联性很强的车辆运动参数，这些参数含有纵向加速度变化率，横向摆动速度等等 。

它对测试的环境、设备以及流程进行了规范，以此来保证结果具备可比性。最为关键之处在于，它将客观的仪器测量同大规模乘客的主观评价相互结合，借助统计学方法，构建起主客观关联模型，进而形成综合评价指标。

对行业与用户的意义

针对汽车制造厂商而言，此项标准给出了清晰的优化导向，能够于底盘调校、动力控制策略、座舱设计等方面纳入抗晕考虑。比如说，对踏板曲线予以优化，使加速更契合预期；或者设计HUD来告知乘客留意前方。

对于消费者来讲，往后购车之际或许会增添一项涉及实际舒适度的参考层面。更为关键的要义是提高公共出行安全，削减因驾驶员或者乘客突然晕车不适进而引发的交通风险，使更多人在享受便捷出行之时，还能够拥有舒适。

你有没有在乘坐电动车之时，出现过更易晕车的那种经历呢？你觉得汽车厂商在哪些地方还应当去进行改进，从而能够提升乘坐时的舒适度呢？欢迎在评论区域分享你自身的看法，要是感觉本文具备一定帮助，请点赞予以支持。